DTREXZ FANS CLUB: Yamaha

Komparasi Sport 160cc: FZ-16 (Bison) vs Apache vs Megapro

<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><a href="http://img215.imageshack.us/img215/1470/yamahafz16color5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="alignleft" height="240" src="http://img215.imageshack.us/img215/1470/yamahafz16color5.jpg" width="320" /></a>Dari  luar FZ-16 punya segalanya buat jadi pusat perhatian, tampangnya sangat  berotot-kalau diibaratkan lelaki pasti fitnes setiap hari.  Penampilannya juga unik, FZ-16 adalah pelopor pengguna midship muffler  di Indonesia. Tambahan lagi head lamp benar-benar menyiratkan tampang  muscle bike-sesuai dengan trend naked bike di Eropa. Kaki-kaki juga  kekar, dengan spec roda belakang 140/60 bisa bikin begidik V-Ixion yang  cungkring. Panel informasi sudah pakai digital, lumayan keren dan  terlihat simpel (tidak terlihat bentuk dua cangkang bunder ala panel  biasa).<span id="more-535"></span></div><br />
<br />
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;">Jujur  meskipun sebagai pengguna Apache, sepak terjang motor besutan TVS ini  tidak bisa dianggap istimewa-bahkan dibandingkan dengan Pulsar.</div><br />
<div style="text-align: justify;"><a href="http://img149.imageshack.us/img149/3858/dsc00871s.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="alignleft" height="240" src="http://img149.imageshack.us/img149/3858/dsc00871s.jpg" width="320" /></a>FZ-16 (atau Bison) masih hangat-hangatnya jadi topik pembicaraan di  mana-mana. Mumpung masih hangat yuk kita lihat kemampuannya melawan dua  pendekar 160cc yang sudah lenggang kakung di Indonesia: Apache dan  Megapro.</div><div></div><div style="text-align: justify;"><strong>FZ-16 (Bison)</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Sayangnya segala “keganasan” tampang tersebut harus dibayar dengan  teknologi yang konvensional dibandingkan dengan kakaknya. Mesin masih  berpendingin udara, masih karburator, rangka juga masih tipe diamond.  Rem belakang juga masih “khas” Yamaha yang pelit memberi set cakram  belakang.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Soal harga perkiraan ada di bawah V-Ixion yaitu di angka Rp 18-19  juta. Harga segitu wajarlah apalagi dengan harga di bawah V-Ixion sudah  bisa dapat motor kekar</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><strong>Apache</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Tampang Apache kental dengan aura India terutama batok depannya. Sama  seperti Pulsar dan XCD yang setia bebatok lampu, Apache juga setia  dengan pakem motor sport di India yang berbatok ria. Bagi sebagian orang  headlamp Apache dirasa terlalu besar untungnya bisa dinetralisir oleh  air duct (khusus tipe Dual Disc). Dari samping motor ini tidak ada yang  menonjol kecuali mungkin terlihat kekar. Lampu belakang sudah ber-LED  ria namun sayangnya bentuknya tidak seganas Pulsar.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Soal fitur cukup oke walaupun masih bermesin konvensional. Panel  informasi memadukan digital dengan analog, ada takometer analog dengan  spedometer digital, jangan lupa Apache juga dilengkapi dengan jam <img alt=":-D" class="wp-smiley" src="http://s0.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_biggrin.gif?m=1129645325g" />  . Ada juga varian dual disc (seperti punya saya) yang dilengkapi cakram  belakang, jangan lupa varian standar selain tidak bercakram belakang  juga tidak memiliki air duct.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Soal harga untuk standar Rp 17.5 juta dan Rp 18.5 juta untuk dual disc.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><strong>Megapro</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Ehem sebenarnya membahas Megapro cukup sulit soalnya motor ini bisa dibilang ala kadarnya.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Tampilan Megapro adalah…aman. Tidak ada tarikan garis yang neko-neko  di sini semuanya dirancang bersih dan tidak banyak ulah. Tapi jujur saja  peralihan bodi beberapa tahun lalu juga tidak mampu menolong Megapro  untuk sekekar saudara tuanya-Tiger. Tapi oke walaupun tampilan terkesan  bapak-bapak kantoran setidaknya bagi anda yang low profile, Megapro  adalah pilihan tepat.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><a href="http://img137.imageshack.us/img137/1791/newmegapro.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="alignleft" height="202" src="http://img137.imageshack.us/img137/1791/newmegapro.jpg" width="320" /></a>Fitur yang diusung Megapro bisa dibilang tidak istimewa. Panel  informasi masih analog, tidak ada cakram belakang, mesin konvensional,  minus lampu LED, dsb. Tapi diluar itu semua masih ada jaminan after  sales AHM (AHASS ada dimana-mana) dan harga jual kembali yang stabil.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Untuk harga, Honda mematok banderol Rp 19,3 juta untuk SW dan Rp 20,5 juta untuk CW (termahal di kelasnya eh???)</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><strong>Komparasi performa di atas kertas</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Sekarang mari kita lihat tenaga masing-masing. FZ-16 mampu  menghasilkan tenaga sampai 14bhp @ 7500rpm. Apache mampu mengungguli  dengan 15,2 bhp @ 8500rpm. Sedangkan Megapro ada di posisi buncit dengan  tenaga 13,3 bhp @ 8500rpm.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Kalau dilihat Apache memang unggul soal besarnya tenaga, namun FZ  juga bisa menyaingi karena tenaga puncak FZ didapat di putaran yang  lebih rendah. Apache perlu rpm lebih tinggi karena mesinnya mengusung  overbore.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Lalu kita lihat torsi masing-masing. FZ-16 menghasilkan torsi sebesar  13.9Nm @ 6000rpm. Apache berada di bawahnya dengan torsi 13.1Nm @  600orpm. Sedangkan Megapro lagi-lagi ada di posisi buncit dengan torsi  12.7Nm @ 6000rpm.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Dilihat dari karakter tenaga, torsi, dan putaran mesin FZ lebih cocok  bermain di lingkungan perkotaan yang padat karena tenaganya cocok untuk  stop and go. Untuk Apache lebih nikmat untuk bermain putaran tinggi di  sirkuit atau luar kota. Dan Megapro ehem…performanya memang paling  buncit diantara ketiganya.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Tapi itu di atas kertas, kenyataan di lapangan bisa berkata lain…</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Oke kesimpulannya untuk perkotaan dan urusan tebar pesona FZ-16  jagonya, buat Apache lebih cocok untuk yang suka turing maupun performa  tinggi, sedangkan untuk jiwa low-profile, kemudahan 3S, dan harga jual  terjamin bisa memilih Megapro.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Itu dulu dari saya, tapi cara mengkomparasi terbaik memang dengan  mencoba satu-satu, silahkan pilih motor berdasarkan kebutuhan dan  karakter…</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-size: xx-small;">http://fanderlart.wordpress.com/2009/08/28/komparasi-sport-160cc-fz-16-bison-vs-apache-vs-megapro</span>

Komparasi Sport 160cc: FZ-16 (Bison) vs Apache vs Megapro

Dari luar FZ-16 punya segalanya buat jadi pusat perhatian, tampangnya sangat berotot-kalau diibaratkan lelaki pasti fitnes setiap hari. P...

New V-Ixion

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" class="alignnone" height="265" src="http://ninja250r.files.wordpress.com/2012/05/v-ixion-v2-0.jpg?w=645&h=428" width="400" /></div><br />
<br />
<br />
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img alt="" class="alignnone" height="300" src="http://ninja250r.files.wordpress.com/2012/02/buntutr15.jpg?w=511&h=300" width="511" /></div><br />
<span class="thumb " style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">         <img alt="img" src="http://images.detik.com/content/2012/08/11/1208/vixionin.jpg" width="420" /></span><br />
<strong> Jakarta</strong> - <span class="detail_desc">Kepastian Yamaha  untuk melahirkan sebuah model baru nampaknya adalah sebuah kepastian.  Pebalap MotoGP, Jorge Lorenzo pun dipastikan akan menjadi orang yang  meluncurkannya.<br />
<br />
Kepastian kehadiran model baru yang detikOto  prediksi adalah generasi baru dari Yamaha V-Ixion tersebut menurut  rencana akan dilahirkan di kuartal terakhir 2012 ini.<br />
<br />
"Saya  dititipkan salam dari MotoGP dari Lorenzo. Mudah-mudahan tahun ini juga  dia bisa datang kembali ke Indonesia," ujar Executive vice President PT  Yamaha Indonesia Motor Manufacturing Dyonisius Beti.<br />
<br />
Kedatangan Lorenzo sendiri menurut Dyon adalah untuk meluncurkan sebuah produk baru yang sedang disiapkan Yamaha.<br />
<br />
"Datang untuk launch new model, Lorenzo akan datang, kita sedang lihat  jadwalnya, kita atur sebelum atau di JMS (Jakarta Motorcycle  Show-digelar akhir Oktober dan awal November)," tambahnya seraya  mengatakan pengetesan V-Ixion terbaru sudah dilakukan lebih dari 50.000  km.<br />
<br />
Generasi baru dari V-Ixion ini sendiri dikabarkan akan  memiliki desain yang benar-benar baru dengan beberapa perubahan mencolok  di motor ini dibanding versi yang ada sekarang.<br />
</span><br />
<div style="text-align: justify;"><strong>Strategi Harga juga berpengaruh intuk memisahkan keduanya dari “varian muscle bike”</strong></div><div style="text-align: justify;"><strong></strong>sebut saja Yamaha Byson  dan Honda NMP merupakan varian “Low Cost – Muscle” dari honda.  Sementara V-Ixion dan “terallis” merupakan varian hi-tech hi performance  dan tentunya Hi Cost dari YIMM – AHM. Otomatis jika selama ini kedua  pabrikan tersebut, mengepress habis habisan harga kedua motor tersebut,  sepertinya sekarang mereka “lebih leluasa” menaikan bandrol serta  menambahkan fitur. Maklum justru mereka membutuhkan “gap” price tag  antara dua produk ini demi mencegah kanibalisme konsumen </div><div style="text-align: justify;">makanya mbah tidak akan  heran baik pada new V-ixion dan trellis keduanya akan lebih “mahal”  dibandingkan generasi sebelumnya plus akan lebih banyak fitur. Toh  karena tujuan produk ini memang “memisahkan” sejauh jauhnya antara kedua  type lineup tersebut.</div><br />
<span class="detail_desc"> Di kaki  belakangnya akan ada disc brake, sementara aplikasi sistem injeksi  terbaru dari Yamaha yang kemudian disandingkan dengan sensor CO2 untuk  menjaga emisi gas buangnya juga akan dipasangkan. Gear ratio motor ini  juga beda. Gigi-nya ada 6.<br />
<br />
V-ixion terbaru ini dipastikan akan  memiliki lawan tangguh dari rivalnya, Honda, yang sudah siap pula  meluncurkan motor sport yang posisinya diantara MegaPro dan Tiger.<br />
<br />
Motor sport Honda yang akan menjadi lawan V-ixion ini akan dibekali  mesin CBR150R lengkap dengan sistem injeksi Honda generasi baru.</span><br />
<strong></strong>

New V-Ixion

Jakarta - Kepastian Yamaha untuk melahirkan sebuah model baru nampaknya adalah sebuah kepastian. Pebalap MotoGP, Jorge Lor...

Jalur Mudik Asik Bersama Yamaha

Jalur Mudik Asik Bersama Yamaha

F: Yamaha Mudik Asik (Azwar F/Okezone) JAKARTA – Bagi Anda pengguna sepeda motor Yamaha yang berencana mudik ke kam...

Tempat Pendaftaran Mudik Asik Yamaha

<div id="pt" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">          <img alt="detail berita" height="220" src="http://i.okezone.com/content/2012/07/25/53/668141/YsMc30rKRR.jpg" width="400" />           <h6>F: Yamaha Mudik Asik (Azwar F/Okezone)</h6></div><br />
<br />
<div style="text-align: left;"><strong>JAKARTA</strong> –  Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) bersama main diler Yamaha  DDS, kembali menggelar program Mudik Asik (Aman, SantaI, BerKesan),  khusus buat konsumennya.</div><br />
Program Mudik Asik ini akan melayani konsumen yang ingin mudik hingga ke  Semarang, Jawa Tengah dan DI Yogyakarta. Program mudik Asik ini terbuka  untuk 500 konsumen Yamaha di Jabodetabek.<br />
<br />
Yamaha sudah menyediakan 10 bus untuk program mudik bareng ini.  Keberangkatan akan dilakukan pada Rabu, 15 Agustus 2012. Pukul 6 pagi,  pemudik yang resmi terdaftar harus sudah berada di tempat pemberangkatan  di Yamaha DDS Jakarta, dengan alamat Jalan Letjen Soeprapto No.402  Cempaka Putih, Jakarta Pusat.<br />
<br />
Pendaftaran dilakukan di 10 diler di Jakarta dan Bekasi pada 25 Juli  sampai 12 Agustus, dibuka Senin sampai Jumat jam 08.00 – 16.00.<br />
<br />
Syarat pendaftaran adalah dikenakan biaya 50 ribu rupiah per orang,  mengisi form pernyataan dan pendaftaran, memiliki motor Yamaha  (melampirkan fotokopi STNK, KTP, SIM C).<br />
<strong><br />
</strong><br />
<strong>Tempat Pendaftaran Mudik Asik Yamaha</strong><br />
1. DDS Cempaka Putih<br />
Jl. Letjen Suprapto No. 402 Cempaka Putih Timur, Jakarta Pusat<br />
<br />
2. Putera PD Ungu<br />
Jl. Sultan Agung Km27 No. 4 Medan Satria, Bekasi<br />
<br />
3. Mustika Motor<br />
Jl. Jatinegara Timur No. 52, Jakarta Timur<br />
<br />
4. Putera Buaran<br />
Jl. Raya Buaran No. 11 Duren Sawit, Jakarta Timur<br />
<br />
5. Mega Utama<br />
Jl. Raya Bekasi Km23 No. 56A Cakung, Jakarta Timur<br />
<br />
6. Deta Cempaka<br />
Jl. Letjen Suprapto No. 65 CDE Cempaka Putih, Jakarta Pusat<br />
<br />
7. Citra Bungur<br />
Jl. Bungur Besar Raya 47 B-C Kec. Kemayoran, Jakarta Pusat<br />
<br />
8. Dunia Motor Cilincing<br />
Jl. Raya Cilincing No. 36, Jakarta Utara<br />
<br />
9. Permata Motor<br />
Jl. Raya Kebayoran Lama No. 225 Blok B 2-4, Jakarta Selatan<br />
<br />
10. Mega Utama Jembatan Lima<br />
Jl. Moh. Mansyur 41A Jembatan Lima, Jakarta Barat<br />
<strong>(zwr)</strong><br />
<br />
<br />
http://autos.okezone.com/read/2012/07/25/53/668141/ini-tempat-pendaftaran-mudik-asik-yamaha

Tempat Pendaftaran Mudik Asik Yamaha

F: Yamaha Mudik Asik (Azwar F/Okezone) JAKARTA – Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) bersama main diler Yam...

Yamaha R15 Diekspor ke Jepang & Eropa

<div id="pt" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">          <img alt="detail berita" height="233" src="http://i.okezone.com/content/2012/07/27/53/669271/7NyfF0ZWWq.JPG" width="400" />           <h6>F: Yamaha R15 Special Editions (motorbeam)</h6></div><br />
<br />
<div style="text-align: left;"><strong>TOKYO</strong> –  Yamaha Motor India akan merambah pasar sepeda motor di Jepang. Yamaha  India akan mengeskpor varian sport R15 ke Jepang. Awalnya, varian R15  ini akan diuji dulu di Jepang, sebelum mulai dijual.</div><br />
Motor sport 150cc ini dirakit Yamaha India di pabrik Surajpur. Ekspor  R15 dari India ke Jepang ini adalah yang pertama, bahkan menjadi yang  pertama dalam sejarah industri roda dua.<br />
<br />
Keputusan buat mengambil varian R15 dari India diambil karena biaya  produksi di India lebih rendah. Selain itu, varian motor buatan India  juga sudah dianggap sesuai dengan spesifikasi canggih yang dibutuhkan di  pasar negara maju.<br />
<br />
Jepang sendiri sealu menjadi acuan untuk model motor sport. R15 akan  hadir utuk mengambil kesempatan di segmen 150cc. Yamaha R15 memang  dianggap sudah memiliki fitur dan spesifikasi yang cukup diterima oleh  konsumen sport Jepang.<br />
<br />
Jika model ini cukup laris di Jepang, maka akan dilanjutkan ekspansi ke  pasar Eropa. Rencananya R15 akan ditawarkan di Turki, Spanyol dan  Portugal.<br />
<br />
Yamaha R15 merupakan sepeda motor dengan desain balap, terinspirasi dari  R1 dan R6/ R15 punya lampu kembar di depan dan lampu belakang seperti  Yamaha R6. Motor didukung oleh mesin 149,8cc, dengan tenaga 16,76  horsepower (17 PS), pada putaran mesin 8500 RPM dan torsi puncak 15 Nm  pada 7500 RPM.<br />
<br />
Dengan bobot 136 kg itu, Yamaha R15 memiliki rasio power 123 BHP/ton.  Ini membuat Yamaha R15 mampu mencatat akselerasi 0-100 km/jam hanya  dalam 11,5 detik, sebelum meraih top speed 130 km/jam.<br />
<strong>(zwr)</strong><br />
<br />
http://autos.okezone.com/read/2012/07/27/53/669271/yamaha-r15-diekspor-ke-jepang-eropa

Yamaha R15 Diekspor ke Jepang & Eropa

F: Yamaha R15 Special Editions (motorbeam) TOKYO – Yamaha Motor India akan merambah pasar sepeda motor di Jepang. Y...

Yamaha Ikutan Main di Sport 250cc

<div id="pt" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">          <img alt="detail berita" height="240" src="http://i.okezone.com/content/2012/07/27/53/669262/AHC7UiiyFd.jpg" width="400" />           <h6>F: Yamaha YZF-R250 (priceofindia)</h6></div><br />
<strong>NEW DELHI</strong> – Yamaha dikabarkan sedang  berencana mengembangkan sepeda motor sport dengan mesin 250cc. Namun,  model ini akan ditujukan lebih dulu buat pasar roda dua India. <br />
Bila benar Yamaha bermain di segmen sport mesin 250cc, tentunya menjadi  sebuah kejutan besar. Yamaha akan menantang duo Honda CBR250R dan  Kawasaki Ninja 250R, yang sudah nyaman bermain di segmen 250cc empat  tak.<br />
<br />
Di pasar India sendiri, Yamaha memiliki andalan pada kelas sport 150.  Dengan varian Yamaha R15. Varian ini menjadi andalan pabrikan berlambang  garpu tala tersebut di Tanah Hindustan. Hanya saja, Yamaha R15 belum  ekspansi ke pasar-pasar lain.<br />
<br />
Untuk varian 250, Yamaha melansir varian Yamaha YZF-R250. R250  diproduksi di Asia, dengan target pasar sepeda motor Asia dan juga  India.<br />
<br />
Seperti halnya, Honda CBR250 dan Ninja 250R, varian YZF-R250 ini juga  ditujukan buat segmen konsumen menengah ke atas, dengan konsumen  terbanyak dari Amerika Serikat, Australia dan beberapa negera Eropa.<br />
<br />
Seperti dilansir visordown, Jumat (27/7/2012). Yamaha R250 ini akan  menggunakan desain model baru, dengan teknologi yang menggunakan sistem  pendingin cair.<br />
<strong>(zwr)</strong><br />
<br />
<br />
http://autos.okezone.com/read/2012/07/27/53/669262/yamaha-ikutan-main-di-sport-250cc

Yamaha Ikutan Main di Sport 250cc

F: Yamaha YZF-R250 (priceofindia) NEW DELHI – Yamaha dikabarkan sedang berencana mengembangkan sepeda motor sport de...

Yamaha Jupiter, Kejar Square Untuk Kencang

<div class="details-content clearfix">             <div class="details-content-content">            <div style="text-align: justify;">    <div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120702_jupiter2005_1.jpg" /></span><br />
</div><span style="font-weight: bold;">Sebagai </span>motor pacuan balap trek lurus, Yamaha<span style="font-weight: bold;"> </span>Jupiter-Z  milik Andri ini terkenal kencang, padahal modalnya cuma bore up dan  naik stroke. Sehingga punya karakter square. Ini buat modal main di  putaran bawah hingga atas. Power yang keluar lebih rata.<br />
<br />
Jelas  motor itu tidak kencang dengan sendirinya. Pasti ada tunner handal  dibalik layar. “Untuk masalah mesin saya tidak bikin sama orang lain,  tapi ini murni buatan sendiri,” bilang pria bertubuh mungil ini.<br />
<br />
Masih  kata Andri yang kerap disapa Ceper ini. Buat kejar konsep square, doi  mengandalkan piston buatan LHK. Pakai seher ini, jarak dari bibir piston  ke lubang pen lebih pendek. Buat dukung naik stroke, lebih cocok. Jadi,  enggak perlu paking tebal buat ganjal blok. Diameter piston yang  dipilihnya, 66 mm.<br />
<br />
Dengan penggantian piston saja, isi silinder  sudah bengkak hingga 197,7 cc. Dibulatkan, jadi 198 cc. Tapi jelas, ini  belum sesuai keinginan Ceper. Karena diameter masih 66 mm sedang stroke  masih 54 mm.<br />
<div style="text-align: center;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120702_jupiter2005_2_1.jpg" /><br />
</div>Maka itu, doi pilih aplikasi setang seher milik Yamaha V80.  Setang piston ini dipakai karena memiliki big end yang lebih kecil  ketimbang milik Jupiter-Z. Maka itu, big end alias pen kruk as pun bisa  digeser lebih jauh. Juga setang seher ini lebih pendek. Paking blok jadi  tidak tebal.<br />
<br />
"Big end digeser maju 6 mm. Naik-turun, jadi 12 mm.  Total stroke jadi 66 mm. Pas dong dengan seher,” bilang mekanik ramah  yang juga jago ngulik engine skubek ini.<br />
<br />
Kini, total isi silinder  di Jupiter-Z Andri menjadi 225,3 cc. Tapi, seperti disebut sebelumnya,  meski stroke naik hingga 12 mm, tapi paking blok tak perlu tebal. Kan  pistonnya sedikit mendam dari bibir blok atas. Akan beda jika jarak pen  piston dengan bibir piston ini punya jarak yang sama dengan piston  standar. Pasti tebal tuh!<br />
<br />
"Tapi tetap, saya pasang hingga rata  dengan bibir blok. Jadi, rasio kompresi bisa lebih tinggi. Pakai paking  aluminium, 1,2 cm," kata tuner yang membuka bengkel Cepers Montor Maboer  (CMB) di Jl. Bosih Raya, No.6, Cibitung, Jawa Barat.<br />
<br />
Mengimbangi besarnya ‘gebukan’ di ruang bakar, klep pakai EE5. In dibikin 34 mm dan ex 28 mm. <a href="http://motorplus.otomotifnet.com/" style="font-weight: bold;">(motorplus-online.com)</a><br />
</div><span style="font-size: xx-small;">    <div class="parao_u306a" style="font-weight: bold;"><span class="charo_u67">DATA MODIFIKASI</span></div><div class="parao_u736" style="font-weight: bold;"><span class="charo_u67" id="txsr_a:1:{s:4:">Pelek : TK Exxel 1,20x17<br />
Ban depan : Eat My Dust 45/90-17<br />
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17<br />
Koil : Yamaha YZ125</span><span class="charo_u67" id="txsr_a:2:{s:4:">Sok </span><span class="charo_u67" id="txsr_a:1:{s:4:">belakang  : YSS</span></div></span>  <div class="parao_u736" style="font-weight: bold;"><br />
</div></div></div>

Yamaha Jupiter, Kejar Square Untuk Kencang

Sebagai motor pacuan balap trek lurus, Yamaha Jupiter-Z milik Andri ini terkenal kencang, padahal modalnya ...

Yamaha All New Jupiter Z1

<div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120713_modifZ1-1.jpg" /></span><br />
</div><span style="font-weight: bold;">Seperti </span>biasa, saat  launching Jupiter Z1, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)  juga menyodorkan versi modifikasinya. Salah satu yang menarik perhatian  adalah Yamaha Jupiter Z1 berwarna orange ini.<br />
<br />
"Konsepnya racing  sesuai dengan karakter Yamaha Jupiter series yang selalu berjaya di  balap nasional," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication &  Community PT YIMM. "Untuk modifikasinya, kami dibantu oleh modifikator  yang pernah menjuarai kontes modifikasi Yamaha Cuzztomatic 2011,"  lanjutnya.<br />
<br />
Rumah modifikasi yang dimaksud adalah 909 Hot Matic  dari Bandung, Jawa Barat. Lagi-lagi, Yayank sang modifikator harus  bekerja cepat menyelesaikan modifikasi ini. "Biasa ordernya pasti sangat  mepet, ini hanya satu minggu mengerjakannya," bukanya.<br />
<div style="text-align: justify;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120713_modifZ1-2.jpg" /><br />
</div>Meski cepat, tapi hasilnya cukup maksimal. Silahkan dilihat,  untuk mengejar kesan racing, kaki-kaki langsung diganti. "Pelek pakai  aftermarket yang lebih lebar dari standar. Kebetulan bentuk palangnya  sama seperti standar," jelasnya sambil menyebutkan ukuran 2,15 inci  untuk pelek depan dan 2,50 inci buat yang belakang. <br />
<div style="text-align: justify;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120713_modifZ1-3.jpg" /><br />
</div>Sesuai konsep racing, ban diganti Bridgestone Batllax dan  dikawinkan dengan suspensi belakang keluaran Kitaco. Sedang yang depan  hanya diganti tabung dengan aksesori dari Thailand. "Diskbrake-nya lebar  pakai diameter 300 mm," jelas modifikator yang bengkelnya ada di Jl.  Cihampelas No.187, Bandung ini.<br />
<br />
Terakhir soal warna, Yayank pilih  kombinasi putih-orang agar tetap kalem tapi mencolok. "Catnya pakai  Sikkens. Tapi untuk lampunya hanya dilapis cat hitam tipis, meski gelap  nyala lampu masih bisa tembus," terang Yayank.<br />
<div style="text-align: justify;"><img alt="" border="0" height="459" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120713_modifZ1-4.jpg" width="640" /><br />
</div><span style="font-weight: bold;">Jok 3D Finishing Carbon</span><br />
Salah  satu finishing yang bisa jadi inspirasi modifikasi adalah desain  joknya. "Saya padukan bahan yang teksturnya mirip serat karbon. Selain  itu, ada beberapa bagian yang dibuat terpisah. Seperti tonjolan di ujung  depan jok dibuat terpisah dan dipasang belakangan. Efek 3D-nya makin  nyata," jelasnya panjang lebar.

Yamaha All New Jupiter Z1

Seperti biasa, saat launching Jupiter Z1, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) juga menyodorkan versi modifikasinya. Salah satu...