Komparasi Sport 160cc: FZ-16 (Bison) vs Apache vs Megapro

<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><a href="http://img215.imageshack.us/img215/1470/yamahafz16color5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="alignleft" height="240" src="http://img215.imageshack.us/img215/1470/yamahafz16color5.jpg" width="320" /></a>Dari luar FZ-16 punya segalanya buat jadi pusat perhatian, tampangnya sangat berotot-kalau diibaratkan lelaki pasti fitnes setiap hari. Penampilannya juga unik, FZ-16 adalah pelopor pengguna midship muffler di Indonesia. Tambahan lagi head lamp benar-benar menyiratkan tampang muscle bike-sesuai dengan trend naked bike di Eropa. Kaki-kaki juga kekar, dengan spec roda belakang 140/60 bisa bikin begidik V-Ixion yang cungkring. Panel informasi sudah pakai digital, lumayan keren dan terlihat simpel (tidak terlihat bentuk dua cangkang bunder ala panel biasa).<span id="more-535"></span></div><br /> <br /> <div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;">Jujur meskipun sebagai pengguna Apache, sepak terjang motor besutan TVS ini tidak bisa dianggap istimewa-bahkan dibandingkan dengan Pulsar.</div><br /> <div style="text-align: justify;"><a href="http://img149.imageshack.us/img149/3858/dsc00871s.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="alignleft" height="240" src="http://img149.imageshack.us/img149/3858/dsc00871s.jpg" width="320" /></a>FZ-16 (atau Bison) masih hangat-hangatnya jadi topik pembicaraan di mana-mana. Mumpung masih hangat yuk kita lihat kemampuannya melawan dua pendekar 160cc yang sudah lenggang kakung di Indonesia: Apache dan Megapro.</div><div></div><div style="text-align: justify;"><strong>FZ-16 (Bison)</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Sayangnya segala “keganasan” tampang tersebut harus dibayar dengan teknologi yang konvensional dibandingkan dengan kakaknya. Mesin masih berpendingin udara, masih karburator, rangka juga masih tipe diamond. Rem belakang juga masih “khas” Yamaha yang pelit memberi set cakram belakang.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Soal harga perkiraan ada di bawah V-Ixion yaitu di angka Rp 18-19 juta. Harga segitu wajarlah apalagi dengan harga di bawah V-Ixion sudah bisa dapat motor kekar</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><strong>Apache</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Tampang Apache kental dengan aura India terutama batok depannya. Sama seperti Pulsar dan XCD yang setia bebatok lampu, Apache juga setia dengan pakem motor sport di India yang berbatok ria. Bagi sebagian orang headlamp Apache dirasa terlalu besar untungnya bisa dinetralisir oleh air duct (khusus tipe Dual Disc). Dari samping motor ini tidak ada yang menonjol kecuali mungkin terlihat kekar. Lampu belakang sudah ber-LED ria namun sayangnya bentuknya tidak seganas Pulsar.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Soal fitur cukup oke walaupun masih bermesin konvensional. Panel informasi memadukan digital dengan analog, ada takometer analog dengan spedometer digital, jangan lupa Apache juga dilengkapi dengan jam <img alt=":-D" class="wp-smiley" src="http://s0.wp.com/wp-includes/images/smilies/icon_biggrin.gif?m=1129645325g" /> . Ada juga varian dual disc (seperti punya saya) yang dilengkapi cakram belakang, jangan lupa varian standar selain tidak bercakram belakang juga tidak memiliki air duct.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Soal harga untuk standar Rp 17.5 juta dan Rp 18.5 juta untuk dual disc.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><strong>Megapro</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Ehem sebenarnya membahas Megapro cukup sulit soalnya motor ini bisa dibilang ala kadarnya.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Tampilan Megapro adalah…aman. Tidak ada tarikan garis yang neko-neko di sini semuanya dirancang bersih dan tidak banyak ulah. Tapi jujur saja peralihan bodi beberapa tahun lalu juga tidak mampu menolong Megapro untuk sekekar saudara tuanya-Tiger. Tapi oke walaupun tampilan terkesan bapak-bapak kantoran setidaknya bagi anda yang low profile, Megapro adalah pilihan tepat.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><a href="http://img137.imageshack.us/img137/1791/newmegapro.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" class="alignleft" height="202" src="http://img137.imageshack.us/img137/1791/newmegapro.jpg" width="320" /></a>Fitur yang diusung Megapro bisa dibilang tidak istimewa. Panel informasi masih analog, tidak ada cakram belakang, mesin konvensional, minus lampu LED, dsb. Tapi diluar itu semua masih ada jaminan after sales AHM (AHASS ada dimana-mana) dan harga jual kembali yang stabil.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Untuk harga, Honda mematok banderol Rp 19,3 juta untuk SW dan Rp 20,5 juta untuk CW (termahal di kelasnya eh???)</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><strong>Komparasi performa di atas kertas</strong></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Sekarang mari kita lihat tenaga masing-masing. FZ-16 mampu menghasilkan tenaga sampai 14bhp @ 7500rpm. Apache mampu mengungguli dengan 15,2 bhp @ 8500rpm. Sedangkan Megapro ada di posisi buncit dengan tenaga 13,3 bhp @ 8500rpm.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Kalau dilihat Apache memang unggul soal besarnya tenaga, namun FZ juga bisa menyaingi karena tenaga puncak FZ didapat di putaran yang lebih rendah. Apache perlu rpm lebih tinggi karena mesinnya mengusung overbore.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Lalu kita lihat torsi masing-masing. FZ-16 menghasilkan torsi sebesar 13.9Nm @ 6000rpm. Apache berada di bawahnya dengan torsi 13.1Nm @ 600orpm. Sedangkan Megapro lagi-lagi ada di posisi buncit dengan torsi 12.7Nm @ 6000rpm.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Dilihat dari karakter tenaga, torsi, dan putaran mesin FZ lebih cocok bermain di lingkungan perkotaan yang padat karena tenaganya cocok untuk stop and go. Untuk Apache lebih nikmat untuk bermain putaran tinggi di sirkuit atau luar kota. Dan Megapro ehem…performanya memang paling buncit diantara ketiganya.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Tapi itu di atas kertas, kenyataan di lapangan bisa berkata lain…</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Oke kesimpulannya untuk perkotaan dan urusan tebar pesona FZ-16 jagonya, buat Apache lebih cocok untuk yang suka turing maupun performa tinggi, sedangkan untuk jiwa low-profile, kemudahan 3S, dan harga jual terjamin bisa memilih Megapro.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Itu dulu dari saya, tapi cara mengkomparasi terbaik memang dengan mencoba satu-satu, silahkan pilih motor berdasarkan kebutuhan dan karakter…</div><div style="text-align: justify;"><br /> </div><span style="font-size: xx-small;">http://fanderlart.wordpress.com/2009/08/28/komparasi-sport-160cc-fz-16-bison-vs-apache-vs-megapro</span>

Komparasi Sport 160cc: FZ-16 (Bison) vs Apache vs Megapro

Dari luar FZ-16 punya segalanya buat jadi pusat perhatian, tampangnya sangat berotot-kalau diibaratkan lelaki pasti fitnes setiap hari. P...

read more

Honda GL 100

<div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="264" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_GL100_1.jpg" width="400" /></div><br /> <div align="justify"><div align="center" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="277" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_GL100_2.jpg" width="400" /></div><b>Eri Nugraha </b>sang modifikator kaget sekaligus kagum ketika salah satu ‘pasiennya’ mengenalkan dirinya dengan Derby Romero, artis yang sering ‘nongol’ di TV. “Saya awalnya enggak menyangka kalo sang artis senang motor custom,” buka Eri.<br /> <br /> Kebetulan artis yang punya nama lengkap Martua Rumero Derby Nainggolan ini punya Honda GL 100. Tanpa basa-basi, Eri pun langsung membawanya ke bengkel. “Waktu itu setelah ketemu dengan Derby, saya langsung meluncur untuk mengambil motor,” ungkap Eri, pemilik 8910 Custom.<br /> <br /> Artis sekaligus penyanyi yang single pertamanya berjudul Gelora Asmara itu cuma ingin motornya dirapikan. Karena konsepnya hanya ingin dirapikan dan simpel, Eri yang diberi kepercayaan hanya memanfaatkan part bolt on  yang berada di bengkelnya.<br /> Agar terlihat rapi, tangki asli Honda GL 100 diganti dengan milik Honda CB 100 agar terlihat klasik. “Kebetulan kalo tangki memang ready stock, jadi tinggal diganti saja,” sebut mekanik yang beralamat di Jl. Hidup Baru, No. 44, Jakarta Selatan.<br /> <br /> Tangki tadi dipadukan dengan setang milik Kawasaki Ninja 150R yang cara pemasangannya dibalik. “Tujuannya sih agar ada kesan café racer klasik,” tambahnya.<br /> <br /> Nah, kesan café racer klasik itu diperkuat dengan sepatbor belakang yang dipotong dan dipadukan lampu rem juga lampu sein milik Honda CB 100. Ditambah jok yang dibuat dari bahan kulit sintesis milik MB Tech, bikin kesan beda. “Rencananya, kelar ini Derby mau ngemodif lagi yang lebih ekstrem. Tapi, itu masih rahasia ya bro,” tutup Eri. <a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"><b>(motorplus-online.com)</b></a><br /> <br /> </div><b> </b><span style="font-size: xx-small;"><b>DATA MODIFIKASI<br /> Ban depan : IRC 80/90-17<br /> Ban belakang : IRC 90/90-17<br /> Setang : Ninja 150R<br /> 8910 Custom : 0815-1432-5659</b></span>

Honda GL 100

Eri Nugraha sang modifikator kaget sekaligus kagum ketika salah satu ‘pasiennya’ mengenalkan dirinya dengan Derby Romero, artis yang seri...

read more

Spesifikasi dan Harga honda cbr 250r

<div style="text-align: justify;"></div><div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxszB-maWaIh0y-lQXQvn_WUn-YpT4EMd9PS2PhIzVOuO12sgV4OJbycR6QAV-oQs6ru8M1bqYd2843TnbE4GQpGvZvtIWK_T_YzN3pnsgVTlt24C-Qdj6-EFt9kxFTSIKOI5RVujIj7w/s1600/cbr250.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5576750161286166450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxszB-maWaIh0y-lQXQvn_WUn-YpT4EMd9PS2PhIzVOuO12sgV4OJbycR6QAV-oQs6ru8M1bqYd2843TnbE4GQpGvZvtIWK_T_YzN3pnsgVTlt24C-Qdj6-EFt9kxFTSIKOI5RVujIj7w/s320/cbr250.jpg" style="display: block; height: 254px; margin-top: 0px; text-align: center; width: 320px;" /></a>Siapa yang bakal menyangka <b>honda CBR 250r</b> bisa hadir di indonesia, setelah menunggu lama akhirnya tidak disangka astra honda motor akan memanjakan para pecinta motor dengan keluarnya <b>motor honda CBR 250r</b>. ya!! memang benar honda CBR 250r yang bakal menjadi pesaing <i>motor kawasaki ninja 250r</i> akan diluncurkan sekitar tanggal 25 februari 2011 di sentul. Inilah yang di tunggu-tunggu persaingan otomotif di indonesia, untuk menyalurkan hobi bikers sejati di dukung dengan motor terbaru yang akan diluncurkan.<br /> <br /> Mungkin buat para bikers tidak perlu terlalu repot memodifikasi <b>motor honda CBR 250r</b> ini, karena bawaan pabriknya sudah sporty. saya aja bingung misalkan punya neh motor mau dimodifikasi seperti apa lagi ya???hehehe..<br /> Untuk masalah harga belum ada kepastian dari pihak astra honda, tetapi ada sedikit bocoran <b>harga honda CBR 250r</b> lebih murah dibandingkan dengan motor kawasaki ninja 250r.</div><br /> <div style="text-align: justify;"><b>Spesifikasi motor honda CBR 250r</b><br /> Model-Honda CBR 250R<br /> Tahun-2011<br /> Mesin-empat langkah, satu silinder, DOHC, 4 katup per silinder.<br /> Diameter x Stroke-76 x 55mm<br /> Rasio Kompresi-10,7: 1<br /> Induksi-Elektronik injeksi bahan bakar PGM-F<br /> Ignition / Mulai <br /> Max Power-26.4 hp @ 8500 rpm 19.4kW<br /> Max Torque-22.9 Nm @ 7000 rpm<br /> Transmisi / Drive-6 Speed / chain<br /> Bingkai -Diamond; baja twin-tiang<br /> Suspensi Depan-37mm teleskopik garpu, perjalanan roda 130mm.<br /> Suspensi Belakang-Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel<br /> Rem Depan-Single 296mm disc 2 piston caliper<br /> Rem Belakang-Single 220mm disc 1 piston caliper<br /> Ban Depan-110/70-MC17<br /> Ban Belakang-140/70-MC17<br /> Kursi Tinggi-784 mm<br /> Berat basah-162kg (166kg C-ABS version)<br /> Kapasitas Bahan Bakar-13 Liter</div><b>Fitur utama Honda CBR 250r</b><br /> - Powerfull liquid-cooled single-silinder mesin 249.4cm3 dengan dual overhead camshaft dan empat katup untuk torsi yang kuat dan percepatan yang luar biasa.<br /> - Advanced PGM-FI fuel injection untuk respon throttle dan ekonomi bahan bakar yang luar biasa mengesankan.<br /> - Diamond kembar-tiang rangka baja dengan garpu teleskopik 37mm dan Pro-Link suspensi belakang monoshock untuk penanganan yang luar biasa dan kualitas naik.<br /> - Fairing penuh Stylish.<br /> - C-ABS versi dengan Honda Gabungan Antilock Braking System untuk aman pengereman di segala kondisi.<br /> - Multi-fungsi instrumen digital termasuk speedometer, tachometer, display mesin suhu, pengukur segmen multi-bahan bakar dan odometer / meter perjalanan.<br /> <br /> hmm..gimana yah rasanya naik motor <b>honda CBR 250r</b> ini?bakal lupa rumah dan selalu mejeng dijalanan ini.

Spesifikasi dan Harga honda cbr 250r

Siapa yang bakal menyangka honda CBR 250r bisa hadir di indonesia, setelah menunggu lama akhirnya tidak disangka astra honda motor akan m...

read more

Tes Upgrade Performa Honda Scoopy, Korek Mesin Ala Gadis Cantik

<div style="text-align: center;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_korekmesin_1.jpg" /></div><span style="font-weight: bold;">Cewek</span> main motor bore up sekarang sudah mulai menjamur. Seperti yang dilakukan oleh Rany Queen pada Honda Scoopy keluaran 2011 miliknya. “Semenjak SMP, saya seneng dan hobi banget kebut-kebutan. Tapi, sekarang semenjak ikut di klub, saya kebut-kebutannya lebih safety,” seru gadis cantik yang tergabung di Honda Scoopy Club (HSC) Jakarta.<br /> <br /> Buat bikin jadi nyata, Scoopy yang berpenampilan retro racing itu dibawa ke Johnnie Holle Motor di Jl. Karya Barat 2, Gang 2 No. 56, Jakarta Barat. “Saya pingin motor jadi lebih kenceng, tapi enak kalo dipake harian,” rayu Rany ke Johnnie Holle yang punya bengkel. Tentu saja rayuan Rany langsung ditindaklanjuti, “Bukan karena rayuan manis atau apa, kan konsumen itu adalah raja, jadi langsung deh motor dieksekusi,” jelas mekanik nengok dipanggil Papih ini.<br /> <img align="left" alt="" height="417" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_korekmesin_3.jpg" style="height: 417px; width: 300px;" width="300" /><br /> Komponen yang pertama dipikirin adalah piston. Penggebuk kompresi bawaan pabrik diganti dengan ukuran yang lebih besar. Doi aplikasi kepunyaan Kawasaki Kaze dengan ukuran diameter piston 54 mm. Karena permukaan seher terlalu jenong, agar enggak mentok kepala silinder, aksi bubut pun dilakukan.<br /> <br /> “Sekitar 1 mm dibubut bagian jenongnya. Bentuknya dibuat sama seperti standar. Tapi, diameter 54 mm, karena memang cuma mau ngambil diameter yang lebih besar aja,” seru Papih. Dengan aksi bubut itu, paking tak usah ditambah lagi, karena tinggi piston sama seperti standar.<br /> <br /> Namun untuk ruang bakar tetap saja dibenahi. Sekarang sudah aplikasi seher bedar, squishnya juga dilebarkan. Agar kompresi lebih rendah dan bisa pakai bensin dari SPBU.<br /> <br /> Agar pasokan bahan bakar dan udara lebih lancar. Karburator diganti Keihin 24. Untuk putaran mesin bawah, pengabutan bahan bakar yang sudah dicampur udara diatur pilot-jet 38, sedangkan putaran atas diatur main-jet 112. Buka-tutup klep in dan ex diatur kem Kawahara tipe K1.<br /> <br /> Agar pelepasan power mesin lebih enteng, pully dan per CVT kepunyaan Kitaco dipasang. “Roller buat harian pakai yang 10 gram,” jelas mekanik yang murah senyum ini. Namun, rangkaian pengapian masih adopsi standar. Seperti busi, CDI dan koil tetap ori.<br /> <br /> Setelah upgrade dilakukan. Giliran pengukuran power dan torsi, lewat dinotes kepunyaan bengkel Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta selatan.<br /> <br /> Agar perbedaan bisa dilihat, Scoopy standar yang sudah servis ringan dirunning. Dapat Peak power 7,00 dk/7.550 rpm dan torsi 5,17 ft.lbs/6.400 rpm.<br /> <br /> Giliran motor upgrade kepunyaan ladies bike HSC (Honda Scoopy Club) Jakarta yang dirunning. Wew.. hasil grafik menunjukan power mencuat diangka 10,71 dk/9.300 rpm dan torsi 6,05 ft.lbs/9.300 rpm. Dengan hasil grafik seperti ini, putaraan motor terlalu ringan. Sehingga awalan motor buas, namun nafas motor cepat habis.<br /> <div style="text-align: center;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Test/2012/07-Juli/20120706_korekmesin_2.jpg" /></div>"Emang enak kalo dipake di Jakarta yang karakteristiknya stop and go. Tapi, kalo trek lurus panjang, power motor terasa tertahan", seru mekanik yang punya nomor (021) 999-00-246.<br /> <br /> “Ketika melahap trek sentul kecil minggu lalu di acara fun race, saya finish posisi ke 10 lho. Padahal lawannya kebanyakan cowok,” jelasnya.<a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"> <span style="font-weight: bold;">(motorplus-online.com)</span></a><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-weight: bold;">POWER (hp)</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">RPM STANDAR UPGRADE </span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">4.500  1,63</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">5.500  1,77</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">6.000  5,47   1,98</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">6.500  6,38   2,67</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">7.000  6,64   3,69</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">7.500  6,93   5,14</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">8.000  6,68   6,66</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">8.500  6,36   8,37</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">9.000  6,21   9,90</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">9.500  5,29  10,33</span></span><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;"> </span><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-weight: bold;">TORSI (ft.lbs)</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">RPM STANDAR UPGRADE </span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">4.500  1,71</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">5.500  1,69</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">6.000  4,79   1,73</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">6.500  5,16   2,11</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">7.000  4,98   2,77</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">7.500  4,85   3,60</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">8.000  4,39   4,37</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">8.500  3,93   5,17</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">9.000  3,63   5,78</span><br style="font-weight: bold;" /><span style="font-weight: bold;">9.500  3,03   5,71</span></span>

Tes Upgrade Performa Honda Scoopy, Korek Mesin Ala Gadis Cantik

Cewek main motor bore up sekarang sudah mulai menjamur. Seperti yang dilakukan oleh Rany Queen pada Honda Scoopy keluaran 2011 miliknya. ...

read more