DTREXZ FANS CLUB: Modifikasi

Kawasaki Ninja 650R

<div align="justify">    <div align="center" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="247" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120727-650JIESTER-2.jpg" width="400" /><br />
</div><div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="291" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120727-650JIESTER-3.jpg" width="400" /><br />
</div><div align="center" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="300" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120727-650JIESTER-1.jpg" width="400" /><br />
</div><div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="294" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120727-650JIESTER-4.jpg" width="400" /><br />
</div><b>Promosi</b> toko aksesori bisa dilakukan dengan banyak cara,  dari sebar brosur sampai bikin website yang memajang barang-barang  dagangannya. Tapi beda dengan yang dilakukan Jiester Modified, gerai  modifikasi ini malah menjadikan Ninja 650R-nya sebagai ruang display.<br />
<br />
Semua  aksesori terbaru untuk Ninja 650R bisa dilihat pada motor ini. Konsumen  pun dimudahkan, tinggal lihat apakah komponen yang dipilih benar-benar  sesuai selera ketika sudah dipasang. Asik kan! Yuk kita lihat apa aja  yang nempel. <br />
<br />
“Part variasi yang pertama kali dipasang di motor  ini adalah foot step underbone dari RSV dan pemasangan voltmeter dari  Autogauge.” buka Tito, bos Jiester Modified. “Selanjutnya ada setang  Tomasseli dan palang setang dari Biker,  jelas pemilik bengkel di Jl.  Arteri Kelapa Dua no.5A Kebon Jeruk, Jakarta Barat ini.<br />
Beberapa part eksklusif juga ikutan nampang. Misalnya tutup  tangki keluaran Rizoma yang terlihat minimalis dan kokoh. Spionnya juga  unik, keluaran KTC yang sengaja di buat berbeda, kanan berwarna silver  dan yang kiri berwarna hitam.<br />
<br />
Kaki-kakinya diracik istimewa.  Tapak belakang tampak terlihat lebar dengan pemasangan pelek limbah  Kawasaki ZX-1000. Bentuk palangnya memang sama tapi lebarnya mencapai 6  inci. Belum lagi aplikasi kaliper Brembo, slang rem Hell dan tabung  minyak rem Rizoma tipe aquarium.<br />
Sesuai konsepnya yang lebih banyak bolt on, warna bodi dibiarkan  standar. "Hanya beberapa panelnya di lapis carbon," beber Tito sambil  menunjukan sepatbor belakang yang diganti dengan under tail Barracuda  dan suspensi belakang berlabel Matris. <br />
<br />
Sedangkan untuk mesin  tidak terlalu banyak perubahan. Baru sebatas melakukan pemasangan  knalpot Akrapovic Full System Titanium dengan exhause protector dari  R&G. Sebenarnya masih banyak aksesori yang belum disebutkan. Biar  enggak berpanjang lebar silahkan lihat sendiri detailnya. <a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"><b>(motorplus-online.com)</b></a><br />
<a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"> </a><span style="font-size: xx-small;"><b><br />
Data modifikasi :<br />
Ban : Bridgestone Battlax BT-016<br />
Gas spontan : Active<br />
Cover kunci kontak : KTC<br />
Disk brake : Motomaster<br />
Cover radiator : Motoplay<br />
Tank pad : Kawasaki Transparan<br />
Tutup oli : CNC Racing<br />
Jiester : 021-5349360</b></span><b> </b>  </div>

Kawasaki Ninja 650R

Promosi toko aksesori bisa dilakukan dengan banyak cara, dari sebar brosur sampai bikin website yang memajang barang-barang dagan...

Honda GL 100

<div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="264" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_GL100_1.jpg" width="400" /></div><br />
<div align="justify"><div align="center" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="277" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_GL100_2.jpg" width="400" /></div><b>Eri Nugraha </b>sang modifikator kaget sekaligus  kagum ketika salah satu ‘pasiennya’ mengenalkan dirinya dengan Derby  Romero, artis yang sering ‘nongol’ di TV. “Saya awalnya enggak menyangka  kalo sang artis senang motor custom,” buka Eri.<br />
<br />
Kebetulan artis  yang punya nama lengkap Martua Rumero Derby Nainggolan ini punya Honda  GL 100. Tanpa basa-basi, Eri pun langsung membawanya ke bengkel. “Waktu  itu setelah ketemu dengan Derby, saya langsung meluncur untuk mengambil  motor,” ungkap Eri, pemilik 8910 Custom.<br />
<br />
Artis sekaligus penyanyi  yang single pertamanya berjudul Gelora Asmara itu cuma ingin motornya  dirapikan. Karena konsepnya hanya ingin dirapikan dan simpel, Eri yang  diberi kepercayaan hanya memanfaatkan part bolt on  yang berada di  bengkelnya.<br />
Agar terlihat rapi, tangki asli Honda GL 100 diganti dengan  milik Honda CB 100 agar terlihat klasik. “Kebetulan kalo tangki memang  ready stock, jadi tinggal diganti saja,” sebut mekanik yang beralamat di  Jl. Hidup Baru, No. 44, Jakarta Selatan.<br />
<br />
Tangki tadi dipadukan  dengan setang milik Kawasaki Ninja 150R yang cara pemasangannya dibalik.  “Tujuannya sih agar ada kesan café racer klasik,” tambahnya.<br />
<br />
Nah,  kesan café racer klasik itu diperkuat dengan sepatbor belakang yang  dipotong dan dipadukan lampu rem juga lampu sein milik Honda CB 100.  Ditambah jok yang dibuat dari bahan kulit sintesis milik MB Tech, bikin  kesan beda. “Rencananya, kelar ini Derby mau ngemodif lagi yang lebih  ekstrem. Tapi, itu masih rahasia ya bro,” tutup Eri. <a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"><b>(motorplus-online.com)</b></a><br />
<br />
</div><b> </b><span style="font-size: xx-small;"><b>DATA MODIFIKASI<br />
Ban depan : IRC 80/90-17<br />
Ban belakang : IRC 90/90-17<br />
Setang : Ninja 150R<br />
8910 Custom : 0815-1432-5659</b></span>

Honda GL 100

Eri Nugraha sang modifikator kaget sekaligus kagum ketika salah satu ‘pasiennya’ mengenalkan dirinya dengan Derby Romero, artis yang seri...

Yamaha V-ixion 2009

<div align="center" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="166" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120729-V-Ixion-3.jpg" width="320" />    </div><br />
<br />
<div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="222" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_playboy_1.jpg" width="320" /><br />
</div><br />
<br />
<br />
<b>Khotib Almasafa</b> pernah merasakan dikhianati  oleh wanita pujaannya. “Dulu pernah ditinggalin pacar saya. Padahal  sudah mau serius. Sebagai simbol dari keseriusan, saya kasih dia cincin.  Tapi, dia tetap saja tingalin saya,” keluh Khotib. Nah, sebagai cowok  sejati doi enggak mau terlalu lama larut dalam kesedihan.<br />
<br />
Biar  bisa move on, Khotib yang punya modal Yamaha V-ixion kebanggaannya jadi  bahan pelampiasan. Doi langsung curhat dengan Abdul Rahim, punggawa  Modifmania Body Custom (MBC). “Pokoknya ingin motor bisa terlihat lebih  sporty agar dilirik oleh cewek,” bilang Boy sapaan Khotib.<br />
<div align="center"><img alt="" border="0" height="179" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120729-V-Ixion-2.jpg" width="320" /><br />
</div>Supaya bisa tebar pesona, Yamaha V-ixion dipasang baju baru   yang dibikin mirip Yamaha YZF R125. Namun bodi Yamaha R125 yang terbuat  dari fiberglass itu dibikin beda dengan aslinya pada bagian fairing.  “Bedanya jika yang asli lampunya ada dua, ini dibikin satu. Agar  kesannya tampil beda,” urai Abdul Rahim sang modifikator di Jl. Muhtar  No. 7, Sawangan, Depok, Jawa Barat.<br />
<br />
Agar terlihat lebih serasi,  tangki diberi kondom Yamaha R125 yang dipadu jok berbalut kulit sintesis  berpori-pori supaya tidak licin saat ditunggangi. Sedangkan pada  kaki-kaki, lengan ayun diberi kondom R125 agar selaras dengan bodi. Pada  bagian depan, sokbreker tetap mengandalkan aslinya yang dinilai masih  mumpuni.<br />
Soal warna, Boy memilih merah dan hitam yang dikombinasikan  dengan cutting stiker berlogo Playboy. Hasilnya pria yang gaya rambutnya  belah pinggir ini sekarang punya pacar tiga. “Bukannya ingin jadi  playboy, cuma belum dapat yang pas saja,” tutup Boy yang juga anggota  Yamaha Vixion Modified Club (YVMC) itu. <b> </b><a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"><b>(motorplus-online.com)</b>      </a>    <div align="center"><br />
</div><span style="font-size: xx-small;"><b>DATA MODIFIKASI<br />
Ban depan : FDR 90/80-17<br />
Ban belakang : IRC 130/70-17<br />
Knalpot  : R9<br />
Setang : Kawasaki Ninja 150RR<br />
MBC : 0813-11234534</b></span>

Yamaha V-ixion 2009

Khotib Almasafa pernah merasakan dikhianati oleh wanita pujaannya. “Dulu pernah ditinggalin pacar saya. Padahal sudah mau seriu...

Jupiter MX 135Lc

<div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="275" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_madura_1.jpg" width="400" /></div><br />
<b>Modifikasi</b> street fighter dari motor sport  sih wajar. Tapi, kalau dasarnya dari motor bebek yang rangkanya jenis  underbone terhitung jarang. Begitulah yang dilakukan Ahmad Muhaimin,  modifikator Sinjay Modified dari Bangkalan, Madura. Amin merombak Yamaha  Jupiter MX 135LC milik Ainul Faqih.<br />
<br />
Tapi, MX yang diubah jadi  sport ada keuntungannya. Mesin Jupiter MX sudah tegak lurus, bukan mesin  bebek yang umumnya horisontal. Kalau pun Jupiter MX diubah jadi sport,  pastinya sepintas memang asli motor laki. Kan, mesin MX dan V-ixion  punya basic yang sama.<br />
<br />
Langkah pertama yang dijadikan sebagai  posisi penentu bentuk motor sport adalah di rangka belakang atau sub  frame. Rangka bebek yang memang untuk Jupiter MX dianggap kelewat pendek  seandainya dibikin street fighter.<br />
<br />
“Bagian belakang ditambah  sekitar 50 cm dari rangka di bawah jok. Pipanya saya pakai yang  ukurannya sama dengan rangka aslinya,” bilang Amin, sapaan akrab  Muhaimin.<br />
<div align="center"><br />
</div>Tidak hanya menambah rangka untuk bagian belakang. Karena  tipikal street fighter yang sedikit nungging, Amin mesti bikin  penyesuaian lagi. “Untuk rangkanya dipanasi dengan dilas di bagian  tengah. Terus dinaikkan menyesuaikan bodi street fighter,” tambah bapak 2  anak ini.<br />
<div align="center"><div align="center" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="226" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_madura_2.jpg" width="320" /></div></div>Karakternya sudah mulai kelihatan setelah Amin bikin ubahan di  bagian rangka. Sayangnya, ada dasar yang harus disesuaikan lagi. Karena  sudah jadi motor sport, Muhaimin sengaja menambahkan tangki. Tangki  tambahan ada di bagian tengah.<br />
<br />
“Saya sengaja memakai tangki milik  Yamaha V-ixion. Kemudian diberi kondom dari fiber. Untuk model kondom  saya sesuaikan dengan contoh Yamaha FZ1,” bilang modifikator murah  senyum ini.<br />
<div align="center"><br />
</div>Eit masih ada kelanjutannya nih. Modifikasi yang tadi masih  belum sempurna. Lantaran di bagian tengah masih ada rongga kosong di  antara tangki dan mesin.<br />
<br />
Ruang kosong pastinya bikin motor jadi  enggak kelihatan padat. Desain street fighter sejati yang padat jadi  hilang. Enggak boleh ada ruang kosong kalau dilihat secara kasat mata.<br />
<br />
“Untuk  mengisi ruang kosong di bagian tengah, saya buatkan deltabox gadungan  dari fiber. Dengan begitu, ruang kosong pun jadi terisi,” bangga Amin.  Mantap!<br />
<div align="center"><div align="center" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" border="0" height="228" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120725_madura_3.jpg" width="320" /></div></div><b>Swing Arm Jadi Gagah</b><br />
Swing arm kurang gagah jika  masih mengandalkan dimensi lengan ayun asli bawaan Jupiter MX 135LC.  Muhaimin sengaja memodifikasi swing arm bawaan pabrik supaya lebih  gagah. Amin sengaja melebarkan dan memanjangkan lengan ayun aslinya.<br />
<br />
Cara  yang dilakukan untuk menyesuaikan karakter street fighter yang  menggunakan roda tapak lebar. Seandainya pakai lengan ayun standar  modifikasi street fighter kurang lengkap.<br />
<br />
“Saya tambah 3 cm di  bagian tengah dan 3 cm lagi untuk memanjangkan swing arm. Tujuannya ban  yang dipakai ukuran besar jadi mau tidak mau musti merombak swing arm,”  beber Amin yang juga membuka warung bebek Sinjay di Madura ini. <b> </b><a href="http://motorplus.otomotifnet.com/"><b>(motorplus-online.com)</b></a>

Jupiter MX 135Lc

Modifikasi street fighter dari motor sport sih wajar. Tapi, kalau dasarnya dari motor bebek yang rangkanya jenis underbone terhitung jar...

Yamaha Jupiter, Kejar Square Untuk Kencang

<div class="details-content clearfix">             <div class="details-content-content">            <div style="text-align: justify;">    <div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120702_jupiter2005_1.jpg" /></span><br />
</div><span style="font-weight: bold;">Sebagai </span>motor pacuan balap trek lurus, Yamaha<span style="font-weight: bold;"> </span>Jupiter-Z  milik Andri ini terkenal kencang, padahal modalnya cuma bore up dan  naik stroke. Sehingga punya karakter square. Ini buat modal main di  putaran bawah hingga atas. Power yang keluar lebih rata.<br />
<br />
Jelas  motor itu tidak kencang dengan sendirinya. Pasti ada tunner handal  dibalik layar. “Untuk masalah mesin saya tidak bikin sama orang lain,  tapi ini murni buatan sendiri,” bilang pria bertubuh mungil ini.<br />
<br />
Masih  kata Andri yang kerap disapa Ceper ini. Buat kejar konsep square, doi  mengandalkan piston buatan LHK. Pakai seher ini, jarak dari bibir piston  ke lubang pen lebih pendek. Buat dukung naik stroke, lebih cocok. Jadi,  enggak perlu paking tebal buat ganjal blok. Diameter piston yang  dipilihnya, 66 mm.<br />
<br />
Dengan penggantian piston saja, isi silinder  sudah bengkak hingga 197,7 cc. Dibulatkan, jadi 198 cc. Tapi jelas, ini  belum sesuai keinginan Ceper. Karena diameter masih 66 mm sedang stroke  masih 54 mm.<br />
<div style="text-align: center;"><img alt="" border="0" src="http://www.otomotifnet.com/spaw/uploads/image/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120702_jupiter2005_2_1.jpg" /><br />
</div>Maka itu, doi pilih aplikasi setang seher milik Yamaha V80.  Setang piston ini dipakai karena memiliki big end yang lebih kecil  ketimbang milik Jupiter-Z. Maka itu, big end alias pen kruk as pun bisa  digeser lebih jauh. Juga setang seher ini lebih pendek. Paking blok jadi  tidak tebal.<br />
<br />
"Big end digeser maju 6 mm. Naik-turun, jadi 12 mm.  Total stroke jadi 66 mm. Pas dong dengan seher,” bilang mekanik ramah  yang juga jago ngulik engine skubek ini.<br />
<br />
Kini, total isi silinder  di Jupiter-Z Andri menjadi 225,3 cc. Tapi, seperti disebut sebelumnya,  meski stroke naik hingga 12 mm, tapi paking blok tak perlu tebal. Kan  pistonnya sedikit mendam dari bibir blok atas. Akan beda jika jarak pen  piston dengan bibir piston ini punya jarak yang sama dengan piston  standar. Pasti tebal tuh!<br />
<br />
"Tapi tetap, saya pasang hingga rata  dengan bibir blok. Jadi, rasio kompresi bisa lebih tinggi. Pakai paking  aluminium, 1,2 cm," kata tuner yang membuka bengkel Cepers Montor Maboer  (CMB) di Jl. Bosih Raya, No.6, Cibitung, Jawa Barat.<br />
<br />
Mengimbangi besarnya ‘gebukan’ di ruang bakar, klep pakai EE5. In dibikin 34 mm dan ex 28 mm. <a href="http://motorplus.otomotifnet.com/" style="font-weight: bold;">(motorplus-online.com)</a><br />
</div><span style="font-size: xx-small;">    <div class="parao_u306a" style="font-weight: bold;"><span class="charo_u67">DATA MODIFIKASI</span></div><div class="parao_u736" style="font-weight: bold;"><span class="charo_u67" id="txsr_a:1:{s:4:">Pelek : TK Exxel 1,20x17<br />
Ban depan : Eat My Dust 45/90-17<br />
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17<br />
Koil : Yamaha YZ125</span><span class="charo_u67" id="txsr_a:2:{s:4:">Sok </span><span class="charo_u67" id="txsr_a:1:{s:4:">belakang  : YSS</span></div></span>  <div class="parao_u736" style="font-weight: bold;"><br />
</div></div></div>

Yamaha Jupiter, Kejar Square Untuk Kencang

Sebagai motor pacuan balap trek lurus, Yamaha Jupiter-Z milik Andri ini terkenal kencang, padahal modalnya ...